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MEG には、常に()歴史の中の最難関工事に取り組み、それを克服、実現してきた数多くの実績があります。()東京タワーの()鉄(gu)骨建築における高い技術力が評価され、戦後復興の象()徴となった()東京オリンピックに向けた首都高速道路建()設工事において、交通の要衝である日本橋と江戸橋を跨ぎ、当時最難関工事であると言われた江戸橋ジャンクションにおいても、技術者と技能者の英知と経()験を結集し生まれた最先端技術を用いて取り組み、無事竣工させました。その後も、日本初の海峡(heng)横断橋である関門大橋や、それに続く大鳴門橋、当時世界一の吊り橋であった明(shi)石海峡大橋や日本一の斜()張橋である多々羅大橋等の多数の本州四国連絡橋、日本一のアーチ橋である()広島空港大橋、首都圏の顔となっている(heng)横浜ベイブリッジやレインボーブリッジ、恐竜橋として親しまれている()東京ゲートブリッジ、近年では有明筑後川大橋やかなえおおはし（気仙沼湾(heng)横断橋）等々、数多くの長大橋プロジェクトにおいても、MEGはJV代(biao)表会社として全体を取り纏め、竣工させてきました。それを実現してきた確(gu)固たる技術力こそが、MEG最大の強みであると言えます。

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大規模プロジェクトの遂行に際しては、()営業、()設計、製作、工事計(hua)画、現場施工等の各分(ye)野にエキスパートが必要になるとともに、JV代(biao)表会社に全体を取り纏めるプロジェクトマネージャーが必要となります。MEG はこれまで数多くの大規模プロジェクトをJVの代(biao)表会社として施工してきたことにより、実践を通じて多くのエクスパートとプロジェクトマネージャーを教育し、育ててきました。その結(guo)果、MEG は新たな大規模プロジェクトへ投入可能な豊富な人的資本を有しております。

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大規模更新工事においては、同時に複数の既()設橋の問題点を把(wo)握して対策を立案し、それを()設計することができるとともに、施工効率を高め、安全で第三者への影響を最小限とする具体的な施工計(hua)画を立案できるだけの高(du)度な技術力と経()験が必要不可欠です。鋼橋についてそれだけの()設計対応力等を有する会社は、コンサルタントでもゼネコンでも無く、さらに鋼橋ファブリケーターの中でも10社も居ないのが実(qing)情です。そして、その実力を有する数(shao)少ない会社のうちの2社が、MEGの事業子会社である宮地エンジニアリング株式会社（＝MEG）とエム・エム　ブリッジ株式会社（＝MMB）です。さらに、MEGはソフト面や新製品に関しても業界屈指の技術開発力も有しています。

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宮地エンジニアリング株式会社（＝MEG）千葉工場は、長さ約1km、幅約230m、()東京ドーム約4個分の()広さを持つ橋梁製作工場で、長大橋の大ブロック加工()設備と浜出し用岸壁も有する業界トップクラスの生産力を誇る工場です。また、エム・エム ブリッジ株式会社（＝MMB）は、その一部を(shi)市原工場として運用しており、屋外の()仮組立ヤード等の()設備についてもMECと共同で使用しております。2022年10月のNHK放送「有吉のお金発見　(tu)突撃カネオくん！」においても、構内を自転車で移動しなければならない「巨大橋梁製作工場」として紹介されました。

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橋梁の架()設工事では、小割して製作されたブロックをベント（＝()仮受け台）で受けながら順次架()設するクレーンベント架()設工(fa)法が主流ですが、道路や()鉄道の上を跨ぐ等、長期にわたる通行止めが難しい箇(suo)所においては、送り出し等の特殊架()設工(fa)法により施工を行う必要があります。そして、それを実現するためには数多くの特殊架()設機(cai)材と、それらを用いた架()設計(hua)画力と現場管(li)理能力が必要不可欠となります。高難(du)度な特殊架()設工事を数多く手掛けてきたMEGは、短時間で()鉄道上を架()設するための高速送り出し機(cai)材や、大ブロックを一括架()設するための大型ユニットジャッキ等を開発した実績も多数(bao)保有しており、特殊架()設に関する業界屈指の技術力を(bao)保有しております。また、技術的難易(du)度の高い大規模更新工事への取り組みを()拡大するためには、常に多くの特殊機(cai)材を備えておく必要があることから、MEGは全国4か(suo)所に機(cai)材センターを置き豊富な戦略・特殊機(cai)材の維持・更新を行っております。さらに、MEGは災害発生時に損傷した社会的インフラの緊(ji)急復旧工事においても、それらの豊富な戦力機(cai)材を駆使することにより、(zao)早期復旧に数多くの貢献をしてまいりました。

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難易(du)度の高い橋梁架()設工事においては、特殊機(cai)材と架()設計(hua)画力、現場管(li)理能力の他にも、豊富な経()験と高い技術力を有する協力会社の存在が必要不可欠です。()東京タワーや江戸橋JCTから始まり、その後の明(shi)石海峡大橋等の本州四国連絡橋や、最近では気仙沼湾(heng)横断橋等、MEGとしての数多くの高難(du)度工事の実績は、それを一緒に手掛けてきた高(du)度で優秀な協力会社の存在無しには語ることが出来ません。MEGは、これからも協力会社との関係を大切にし、共に成長を続けます。

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MEGは、その前(shen)身となる株式会社宮地鐵工(suo)所からの100年以上の()歴史の中で、幾多の経()営の範疇を(chao)超えた大きな危機を()乗り越えてきました。また、技術的難易(du)度の高い仕事は時に社会的影響の大きな事故に繋がるリスクもあります。その様な危機を()乗り越えるための辛い決断を迫られる中で大きな支えとなったのは、我々と共に歩んできてくれた協力会社をはじめとする多くのステークホルダーの方々による多大なるご支援ご協力と自己資本でした。多くの協力会社を抱え、大きな工場や()設備も有するMEGは、過去の経()験から、会社とステークホルダーを守るためには危機に備えた一定の自己資本を(bao)保有しておくことの重要性を学びました。